全球航空货运市场呈现疲软势态 贸易争端推波助澜 天津航空货运

今日，国际性航空运输协会（IATA，通称“国际航协”）在首尔举办的第75届企业年会期内公布其大幅度下降2019年全球航空运输业纯利润预测分析至280亿美金，远远低于2018年12月曾预测分析的355亿美金。全球贸易自然环境的恶变都是造成航空运输业销售市场状况越差的关键金属催化剂之一。在其中，货运物流要求和盈利全方位变缓产生的负面影响最该关心。

　　对于，国际航协董事长兼ceo亚力山大·德·朱尼亚克老先生（Alexandre de Juniac）向出席会议意味着和新闻媒体表达：“虽然2019年将是航运业持续赢利的第10年，但毛利率正遭到人力资本、汽柴油和基础设施建设成本费全方位高涨的挤压成型。国际航空公司中间的猛烈市场竞争也危害盈利增长。另外，随之中国与美国贸易战的加重，全球贸易皮软趋势仍将再次，不但立即冲击性航空货运，也会连累货物运输增长。虽然国际航空公司2019年仍将赢利，但需继续努力。”

　　假如单看航空货运业务流程，人们不难看出，2019年的状况甚为不容乐观和消极。国际航协出示的资料显示，航空货运要求在2017年主要表现强悍（增长幅度达9.7％），2018年要求增长变缓至3.4％。2019年，因为进口关税提高、贸易争端加重、不利跨境电商贸易的现行政策不断涌现等有关要素，2019年航空货运基础环比增长约为6310万吨级（注：2018年为6330万吨级）。

　　此外，国际航协有关人员告知民航资源网新闻记者，亚洲地区的航空货运量约占全球航空货运总产量的近40％，因而都是世界最非常容易遭受全球贸易不平稳要素危害的地区。2019年四月，亚洲地区航空货运要求（以货运物流吨公里测算）又同比减少7.4%，这早已是该地域在这里一指标值上持续第六个月的负增长。

　　做为全球最关键的生产制造、生产加工和拼装产业基地，另外都是跨境电商贸易最活跃性的地域之一，贸易战、进口关税征缴、封闭式现行政策、地区贸易保护主义等也都将对亚太地区航空货运销售市场的将来趋势导致不良影响。能够相见，假如贸易争端及有关状况进一步升級或恶变，航空货运销售市场终将进一步下挫。

　　此外，针对2019年的全球贸易增长速度，制造行业权威专家广泛预估也并不是开朗。全球贸易机构（WTO）就曾预估，2019年全球贸易增长幅度或将环比下降0.4%，至2.6%。也有其他更加消极的预测分析觉得，全球贸易或许在2019企业年会出現委缩，在其中贸易争端是造成增长止步不前乃至后退的导向性要素之一。

　　对于，航空公司和货运物流公司又该怎样调节战略部署、细致经营管理、提升盈利构造、控制成本开支和寻找新增长点？这种毫无疑问全是摆放在全部航空货运业眼前的一道道难点。