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　　消费促进能力弱，航空货运需求坚持旺盛。2018年春节假期，本地消费市场供需趋热，消费者对价格的敏感度逐渐降低，注重体验和个性化，消费促进特征更加突出，随着国内经济持续好转，供给侧结构性变化的深化为消费促进开辟了广阔空间。春运的客运结构也发生了变化。高端客运持续增长，民航春节客运量达到6541万人次，比去年同期增长11.7%。比局预期的高出10%，继续在其他类型的交通方式中处于领先地位。春运注重运输能力，确保航空客运率下降，航空长期供需结构不受干扰。

　　在春节期间，各航运单位都把确保巨大的旅游需求作为首要任务。1月至2月，由于航空运输能力的增加，中国南方航空公司、中国航空公司和中国东方航空公司的需求增长率分别为9.50%、9.60%和9.20%。三大航空公司的客运量下降。1月至2月，三大航空公司的统一客运率分别为81.78%、80.70%、80.83%、1.57%、1.80%、1.34%。通过对航空旅游数据与年度数据的相关性分析，得出航空行业的年供求结构与春节旅游之间没有相关性，因此，在经济长期改善和消费促进的背景下，春节旅游对航空的影响仅限于短期内。据估计，未来五年，航空客运需求将继续以两位数的速度增长，而专业自上而下的供应侧变化将继续推动，将限制运力的快速增长，预计职业生涯将迎来供需的重大逆转。

　　投资主张：我们认为民航供给方面的改革，占领预计将迎来供求关系的大转变，新一季夏秋季增长率已大幅下降，而且中央路线的价格上涨确实在质量上有所提升。我们将介绍具有最高国内市场份额和最赚钱票价的华南航空公司。区位优势显着，东航有补偿性增长空间;中国航天具有高质量的航线;重视低价航空春秋吉利。

　　航空物流市场

　　航空物流是以航空货物运输为主要运输方式，从供应地到接收地，对航空运输业资源进行高效、有效的循环和储存，以满足客户需求的过程。将运输、仓储、搬运、加工、分拣、配送、信息有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多种功能。综合综合服务。

　　航空物流产业是航空物流资源产业化过程中形成的一种复杂的集约型产业。其工业市场主体主要包括航空公司、机场航站楼和航空物流企业。

　　机场航空物流的发展与机场区位经济的发展相辅相成，对促进地方产业结构升级起着重要作用。因此，根据当地经济发展的需要，建设机场的软、硬件设施显得尤为重要。此外，根据发达国家航空货运业的情况，许多高科技企业的产品配送和组装中心往往聚集在机场附近。这是因为高科技产品的高附加值和产品更新换代速度快，对航空运输有着巨大的需求。

　　物流市场需求的主体可以从多个方面进行分类：例如，按照产业分类，可分为农业物流需求、产业物流需求、流通业物流需求等；根据产品的生产和取消过程，分类更有代表性，因为它包含了一个完整的生产和消费周期(resources-production-circulation-consumption).。为了更好地把握和理解社会物流需求的全过程，根据这一标准，物流市场需求的主体可分为以下四类：

　　1）资源型企业

　　资源型企业是大部分物流需求的重要组成部分。这些企业拥有社会生产活动最多的上游资源，其服务对象主要是制造业和制造业企业。运输方式的选择主要是铁路运输，公路运输，水运和管道运输。这类企业的物流需求主要是原料生产的基础原料供应和原料的销售物流。其主要特点是：点对点物流，物流渠道相对简单，物流批量比较大，因此采用更多的自营物流方式。

　　2）制造型企业

　　制造企业是社会物流需求的主力军。一方面，生产型企业负责部分原材料、能源等相关资源的运输，形成供应物流；另一方面，生产型企业也直接向批发商和零售商供应，形成销售物流，这是重要的流通渠道。社会商品流通。随着核心竞争力的概念和供应链管理理论的逐步成熟，制造企业将物流业务外包，以集中资源，节约管理成本，增强核心竞争力已成为制造企业发展的趋势。

　　3）批发型企业

　　分批型企业属于商业流通企业。它们存在的必要性在于市场上存在着大量分散的零售商。由于订单量相对较少，所有生产企业都不可能直接供货。这类批发商业企业的物流大多由分批企业组织，主要从事制造企业成品的库存和销售，起到物品集中分散的作用。其特点是对湿运输和仓储功能的需求很大。此外，对物流的需求很大，而且相对集中。因此，在高度发达的市场经济环境下，批量企业也成为物流需求的重要组成部分。